有必要 广汽埃安专门给大家撞了几台车pg电子中国为了证明“超标”的安全
纵观整个2024年▲•★…•，汽车行业的一个关键字就是卷■□★，卷价格○◆○-■★、卷配置▷•、卷设计△■○●▲…、卷营销▪◇•▼、卷技术……等等等等▷◁▽◆…。在这个充满不确定性的时代●=，广汽埃安却以近乎执拗的态度◆▽，将安全作为坚守的信仰▷-▽▪▽◇，宣称要做超标的安全-▼=…△◆；而在埃安UT的身上★…☆▼，我们也看到了广汽在安全技术领域投入巨资后结出的果实◁…，众多在研发阶段还停留在PPT上的安全设想都一一实现了•★。生命无价▪•■-▷，汽车安全不应该是哗众取宠的话题◇◆•应急预案电梯困人，，而应该是汽车厂商的初心=☆▪◇••，毕竟安全是0pg电子中国官网▲☆▪★▼，其他都是0▼-○●。（图/文/摄★▪☆☆：太平洋汽车 李喆）
在广汽安全技术开发体系中□=●…-，全域安全是一个大而全的概念□=，具体还会细分为九大领域▪☆★，分别是碰撞安全△•◁◇、主动安全◆▷○▲▼、动力与能源安全●▽▲◆=■、油电安全•□、功能安全▽=◆○、信息安全▲☆○▷△、健康安全▽-••▷◆、用车安全和车辆安全检测☆●☆▷▼▲。在这些细分领域当中△◆▽•▲▷，广汽官方表示○■■◇◁，自家企业的标准都是远超国家法规要求和第三方测评要求的△▲□-▽•，全程以超标的形式指导项目开发pg电子中国官网★▪▽▪，在安全方面做足冗余◁▷●。
在这次现场观摩的碰撞试验中◇★，给人留下最深印象的莫过于埃安UT的安全配置水平▼●•■。如今在很多品牌的入门级车型上▽△△●□★，气囊数仅限于前排的两个◆▪•○，侧气帘仅有少数配备▼•◆△▪；但在广汽埃安的入门级车型埃安UT上☆-，则用上了填充长度更长▲■、覆盖面积更大的V型侧气帘□■•▷☆★。这种形式的侧气帘○-，在不幸发生意外时-★，对后排乘坐的低龄儿童也能得到有效的保护◆-。
由于时间关系●◆▷■★●，当天的活动主要展示的是碰撞安全方面的内容-◆。在结束了开场的介绍之后□•▽◁=▲，大家便跟随工作人员来到广汽研究院碰撞试验室○○•▪=●有必要 广汽埃安专门给大家撞了几台，现场观摩广汽埃安UT的碰撞测试◆■▲▼…★。
这款电池的另一个关键特性则是长寿命…◇◆…。得益于多阶梯成膜▲◆▪、低耗锂负极等技术的应用▼▽，P58微晶超能电芯在使用寿命上得到大幅提升▼▲○△，其常温快充循环寿命达到4000周以上◆☆■••△，高温快充循环寿命达到3300周以上◆◁▼•◇，整车理论行驶里程可以超过150万公里◆=…▷，这个成绩放在行业里面也是拔尖的水平☆==。
不听不知道•▪△●☆△，埃安在安全研发上的投入堪称巨大——据官方介绍▽•□▷•△，广汽埃安有超过200人的安全测试团队…=○◁，每年进行的碰撞试验超过了400次■■☆-▷▪，供碰撞测试用的Thor测试假人的价值超千万◁▽●△★★，每年在安全技术领域耗费的资金就超过亿元▼□▼★。
基于三大工艺制作技术群□◇◆□▼，因湃电池智能生态工厂还利用大数据◇▽▽△=●、AI等先进技术赋能▲◇，树立了电池工厂的五大标杆▷=，主要表现在安全•◇◁、质量◁▪△…◁=、柔性生产△○•、智能制造•▽•=○、低碳环保等方面=□。因湃电池智能生态工厂以防止电芯热失控为根本△☆☆，建立制程安全控制标准●◁•，从制度上保障工艺一致性●-•◁●，做到极片零异物●•●•△-、零毛刺▪•☆★□▷，强化极限检证▪☆，提升产品安全性◆★▪。
同时在新车设计上▽…▼◆▲，广汽埃安则是以最严苛的E-NCAP的标准进行研发◁•◇★◆，并实施超过450个验证子项目的16类试验大项◇•=☆●，其中包括270万公里整车耐久测试…-◇、25%小偏置碰撞等极限工况实验●▽。埃安2024年下半年陆续发布的三款全球战略车型（第二代AION V霸王龙△△▷◆、埃安RT迅猛龙•…▽●、埃安UT鹦鹉龙）◇…◁▽•●，均具备了中国和欧洲碰撞测试机构的五星安全标准•◆■▼◆，都是双五星的车型◇★。
【太平洋汽车 技术频道】在很多人眼中-☆▼，做碰撞测试都是相当费钱的事情◁◁◇，嘭的一声巨响○◆，一台全新的汽车就报废了-▽□。不过▷△△◆•…，近日却有一个汽车厂商-☆▷…=△，为了证明安全的超标设计是很有必要的◇△▽◆，特意邀请了众多媒体和行业专家到自家的碰撞试验室●■，专门撞了好几台新车给大家看——说的就是广汽埃安□-■◁。在当今新能源汽车市场中★▪，许多消费者甚至是从业者都将更多的目光放在了车辆琳琅满目的智能配置上□◆▼□★，却忽略了枯燥乏味的品质安全…◁○。然而▪▪，对于广汽埃安而言◆◇▽，安全才是根本●★▪-◁☆，要做就做超标的安全○◇-★●=。
埃安UT装配的是因湃P58微晶超能电芯△•◆■▽□，其拥有高能量密度◆■☆，其中质量能量密度为195Wh/kg-●，体积能量密度为450 Wh/L■○◆◁▪■，这个数据甚至比很多三元锂电池密度还高…••。此外■●，埃安通过方型叠片☆○=△▽、顶盖/极耳直连焊接等优化设计▼☆•，实现电池内部体积利用率超过90%▷△，最终可使整车续航里程突破700km◇◁○…◆▪；同时▽▲，这款电池还具备3C快充能力☆…，可实现充电10分钟=•☆，续航250km▷=△◆○，进一步解决用户的续航焦虑○…。
一块刚刚从生产线下来的电芯■▲▼车pg电子中国为了证明“超标”的安全，在众目睽睽之下被扭成了麻花状◆◆，没有冒烟起火=●▪-◁，依然维持电压■☆▪○◁、温度不变▲■△◁-◇，甚至还能继续使用●◇◁。而在电池包结构防护上▼…△，通过双用字型热成型骨架+铝电池框架组合☆◇，进一步保障电池安全●○。据说▽★=，此前有车主误入开凿路面pg电子中国官网▽▽○▼，在凸起尖锐水泥路滑行25米后◆☆，仅车辆的底盘锰钢护板刮损受损-★△-◇，电池状况依然良好◇★□，没有发生自燃事故◁□•。
继续深入了解埃安UT的动力电池安全水平☆▲●▽☆。我们跟随工作人员转场至广汽研究院附近的因湃电池厂★■■-•◇，
在看完埃安UT的碰撞试验后…▼▽●▷•，
在参观因湃电池生产线的过程中•□•，我们也了解到•●•☆◇，为实现P58微晶超能电芯的规模化高品质量产■○，因湃电池智能生态工厂开发了三大工艺制造群…•=，包括超薄箔材□○▼◇▼◆、超高稳定性□▷•▲◇、超高压实极片智造技术●▪◁◇★。值得一提的是◁■▪☆▪□，工厂应用的大尺寸极片高速切叠技术以及超薄•☆•、超长电芯高度集成封装技术○-▼▲，其整体控制精度等较行业标准大幅提升了30%以上△□•▲=…。
同时▲◁•▪★，广汽埃安还通过首创的720°新能源专属碰撞安全开发矩阵□▼◆▲，几乎覆盖了全场景碰撞工况…◁◇…。在碰撞测试的现场还摆放了多辆战损版埃安UT□-••△●，它们都经历了多种形式的碰撞和翻滚试验▲■☆◁●•，虽然每辆车都接近报废水平□…□▽，但从现场展示的车况看□◇▽◇□，乘员舱都尽可能地保持完整□=△，为前后排乘客提供最大程度的保护和逃生空间◁○▷○◇。
从肉眼观察的情况看●□，试验车的车头完成了溃缩吸能的任务pg电子中国官网◇○•★，虽然损毁情况严重•△◁◇=，但绝大部分碰撞力都在前舱位置被吸收了□-◁，保证了乘员舱的完整◇-□▪；A柱没有出现弯折或断裂的现象-●●▪▷★，车内安全气囊和气帘都及时触发▪•…，给乘员提供保护○…=•；所有车门都能正常打开◁=▲，确保车内乘员都能逃生▲★◁▪●☆。关于此次碰撞的具体数据▲▲◆○■，我们还要等待官方后续公布才可知▽●。
这次供大家现场观摩的是埃安UT正面100%重叠壁障碰撞试验○=，试验车速是标准的56km/h•-▷■☆•。试验倒计时5秒结束后●★，试验车沿导轨以既定车速撞向壁障◇◇-▲▽，随着一声撞击巨响•☆▼▪▽=，车头的覆盖件和其他零件被撞碎飞脱★▪▽•，车辆也在巨大的撞击力之下很狠地弹起◁•○●。经过数分钟的安全等待时间◆★，我们来到试验车旁近距离地观看碰撞情况◁◇=。
可能觉得参观电芯生产线还不够直观展示电芯的安全=◇，主办方在参观结束后特意安排了电芯扭转测试••，直接让参观者见识一下埃安UT电池的安全防护水平▷=▼▼★●。
当天的活动是在广汽研究院进行▽▷☆，主办方首先为在场的媒体和嘉宾介绍了广汽安全技术开发理念◆▪○■，演示屏幕上零顾虑★▷▲、零死亡▷△△◆◁、零伤害的三零安全愿景就是高度的概括△-■：生命至高无上◆▲，广汽要用技术的极限拓展安全的边界▪●○◁。
